说起在珠海搞条自己的钓鱼船，那感觉，就像是在自家后院开辟了一片私人鱼塘，随时想下竿就下竿，再也不用看人脸色，等拼船，那种自由，只有真正“中毒”的钓鱼佬才懂。这事儿听着光鲜，真办起来，嘿，没个三五回合，你都别想把那张“适航证”和“船名号”焐热乎。
我这辈子，大半辈子都在跟海打交道。年轻时候跟船出海，后来自己玩岸钓，抛竿、路亚、矶钓，什么都试过。可心里头，总有个念想，就是想拥有自己的船，能更深入地去探索那些人迹罕至的钓点，去会会那些传说中的大物。珠海这地方，北有伶仃洋，南靠万山群岛，得天独厚，潜藏着多少渔获啊！那些礁石区、深水沟，远不是岸边能触及的。
大概是三年前吧，有一次租了条小艇去外伶仃，那天风浪不小，船老大也不敢往深了开，一整天都在浅水区晃荡，鱼口稀疏，加上船小颠簸得厉害，回来一身酸疼。那天晚上，躺在床上，海浪声还在耳边轰鸣，我心里就下定决心了：再不能受这鸟气了！得搞条自己的船！
可真要办起来，才知道这玩意儿不是买辆车那么简单。首先你得选船。我这人，不喜欢花里胡哨的，实用、稳定、皮实是第一位的。考虑到经常要跑桂山、万山那些深水区，偶尔也想去横琴外海试手，船体不能太小。最后看中了一艘玻璃钢船，大约八米五长，两米五宽，船尾挂了个铃木（Suzuki）150匹四冲程舷外机。这发动机，劲儿够足，省油，噪音也小，跑起来像贴着水面滑。别看只是150匹，但它响应迅速，在复杂水域里做精细操控，那真是得心应手。
船选好了，接下来就是最让人头疼的上牌照流程。这玩意儿，没个熟人指点，你就是在各个部门之间打太极，来回跑断腿。我这老骨头，可折腾不起。好在这些年在码头泡久了，认识些老哥们，他们给我指了条明路。
这事儿大致分几步，每一步都是个“坑”，得小心绕过去：
第一步：船检。
船检是重中之重。它可不像汽车年检那么敷衍，船舶安全涉及生命，所以检查得极其细致。你船上的救生衣数量，灭火器配置，信号弹，锚具，导航灯光，甚至舱底水泵、舵机，一样都不能少，还得符合规定。记得有次一个钓友，他的船因为救生衣不符合新规，硬生生被卡了半个月，跑了几趟才搞定。我早有准备，所有的安全设备，从海事专用救生衣到船用灭火器，从红色手持信号弹到救生圈，都是按照最新标准提前采购并摆放整齐的。连船上的线路布局，我都特意找了专业人士检查过，确保没有安全隐患。船检那天，检查员会亲自上船，里里外外，仔仔细细地看。我把船收拾得干干净净，所有证件材料摆放整齐，检查员看着也舒服，一番检查下来，顺利通过。
第二步：办理船户证、船名号和适航证书。
这几张证，是你的船“合法身份”的象征。船户证证明你对船的所有权；船名号就像车的车牌，独一无二；适航证书则证明你的船具备出海航行的能力。
这里面需要的材料多如牛毛：购船合同、发票、船体合格证、发动机合格证、船主身份证，等等。每一份材料都得复印、盖章。你得跑海事局、渔政部门，有时甚至还得跑工商。每个部门都有自己的规矩，窗口工作人员的态度也是千差万别。有几次，因为一个标点符号，或者一个数字的格式不对，就得重新排队、重新填写。我性子急，但为了那片海，也只能把火气压下去，老老实实地按规矩来。
第三步：无线电台执照。
现在出海，特别是要去远一点的岛屿，没有VHF船载无线电台那简直是拿自己的命开玩笑。我装的是一台Garmin VHF 215i AIS，带AIS（自动识别系统）功能，能实时看到周围船只的信息，也能让别的船看到我，安全系数直接拉满。办这个执照，你得去无线电管理委员会考试，通过后才能申请。考试内容主要是无线电通信规章和操作规范，不难，但你得用心背。这证到手，出海心里就踏实多了。
第四步：船员证。
这主要是指“游艇操作人员适任证书”，也就是船长证。你自己的船，总不能每次都请人开吧？考这个证，得经过专业的培训，包括理论知识（航海基本知识、避碰规则、气象、船舶消防、急救等）和实际操作（靠泊、离泊、航行、锚泊等）。培训费不低，时间也耗得起，但我这人，要么不做，要做就做到最好。花了两个月，硬是把这证考了下来，以后想去哪儿，自己掌舵，那感觉才叫一个爽！
第五步：渔业部门备案。
虽然是休闲海钓，但只要涉及渔业活动，都得在渔业部门备案。这步相对简单些，主要是登记用途，确保不从事非法捕捞。
整个流程下来，耗时近四个月，期间跑了不下二十趟，光是材料复印就用了一大叠纸。中间有不耐烦的时候，也有想放弃的念头，但一想到能驾着自己的船，追着鱼群在茫茫大海上驰骋，所有的辛苦都值了。
终于，那张油墨未干的《游艇适航证书》和《船舶所有权登记证书》拿到手的时候，我感觉比钓到任何一条大鱼都兴奋。那天下午，我立马去船停泊的码头，亲自把那亮闪闪的船名号贴在船头两侧。阳光下，船体泛着光，仿佛在告诉我，它准备好了，我也准备好了。
有了自己的船，出海的境界完全不一样了。以前出去钓鱼，总感觉是“去别人家”做客，束手束脚。现在，我的船就是我的移动钓鱼基地。每次出海前，我都会花上不少时间在船上整理装备。我的主攻方向是慢摇铁板（Slow Pitch Jigging），专攻深海大物，尤其是石斑鱼（Grouper）和红鱼（Red Drum/Snapper）。
我惯用的一套重型慢摇装备是：
| 装备类型 | 具体型号/品牌 | 关键参数/特点 |
| :——- | :———— | :———— |
| 鱼竿 | Temple Reef Grand Slam SPM | PE3-5，杆身柔软，回弹迅速，适合激发铁板活性。 |
| 渔轮 | Shimano Stella SW 8000HG | 超强泻力，顺滑收线，应对突发巨物游刃有余。 |
| 主线 | Varivas Avani Jigging 10×10 Max Power PE4 | 60磅拉力值，十色标记，方便精准控层。 |
| 前导线 | Seaguar FXR Fluorocarbon 80lb | 耐磨性极佳，隐蔽性好，不易被礁石刮断。 |
| 铁板钩 | Owner SJ-41或Gamakatsu Live Bait | 锋利且强度高，中鱼后不易脱钩。 |
| 拟饵 | Maria Plenty 150g-200g 或 Slow Blatt S 180g | 粉色、蓝色、夜光色为首选，适用于不同水深和光照。 |
当然，除了慢摇，船上我还会备一套轻型路亚装备，用来对付金鲳（Golden Pompano）或海鲈（Sea Bass）。比如Shimano Vanquish 4000搭配一支G Loomis GLX 843C，主线PE1.5，前导20磅氟碳线，再带上几盒波爬（Popper）和米诺（Minnow）。
船钓最讲究的是读懂潮水和寻找标点。珠海近海的潮汐变化虽然不算剧烈，但流速和流向对鱼情影响极大。我通常会在出海前研究潮汐表，尽量选择涨退潮交替的流缓时段，或者涨半潮、落半潮这种水流相对平稳，饵料容易聚集的时机。到了钓点，我会先打开Garmin Echomap Ultra 122sv鱼探，这玩意儿显示屏大，清晰度高，能清楚地看到水底地形、鱼群分布甚至单体鱼的形态。我尤其喜欢寻找那些暗礁区、沉船遗址或者人工鱼礁。这些地方往往是鱼群聚集的宝地。看到鱼群，我会用GPS精确标记下位置，然后反复绕圈确认，直到找到最佳的下竿点。
抛投，在船钓中更多指的是将铁板或拟饵精准送到标点。我的习惯是顺流而下，让船随着海流慢慢漂移，这样铁板入水后，能更自然地随着水流下沉，模拟受伤小鱼的姿态。控线是慢摇铁板的灵魂，必须保持线组的绷紧，通过扬竿的幅度、速度和频率，让铁板在水底做出各种诱惑的动作。一个标准的慢摇动作，往往是低频率、大扬幅，然后让铁板自由下落，感受它每一次晃动，每一次触底。
中鱼的感觉，那真是肾上腺素飙升！有时是突然的强烈顿口，竿尖猛地向下一点，接着一股强大的力量从水底传来，渔轮开始“吱吱”作响，拼命出线；有时则是轻微的“哒”一声，像鱼在试探性地啄食。无论是哪种，只要感觉不对劲，立马扬竿刺鱼！记住，刺鱼要干脆、有力，确保鱼钩牢牢地挂住鱼嘴。
搏鱼的过程，是体力与耐力的较量。特别是碰上大体型的石斑，它们会第一时间钻入礁石缝隙，企图磨断鱼线。这时候，你得收紧泄力，但又不能收得太死，要给鱼留一点点冲刺的空间，同时迅速抬高竿尖，把鱼从礁石区“拔”出来。每次和这些深海巨兽对抗，我的手臂肌肉都会酸痛不已，但当那条金黄的、斑驳的石斑被拉出水面，鳃盖张开，在阳光下闪耀着原始的野性光芒时，所有的疲惫都烟消云散了。那份成就感，是任何金钱都买不来的。
当然，也有跑鱼的遗憾。最让我耿耿于怀的一次，是在万山群岛深水区，用一支180克夜光铁板，中了一条估摸着有三十斤以上的大石斑。那力量简直是史诗级的，我的竿子弓成了满月，渔轮泻力调到最大还在不停出线。搏斗了将近十分钟，眼看鱼已经被拉离底部，就要出水了，突然线组一松，跑了！我当时脑子一片空白，整个人像虚脱了一样。后来检查线组，发现是前导线在某个礁石上磨损后断裂。从那以后，我每次出海前，都会仔仔细细地检查我的前导线，确保没有丝毫损伤。宁可多换几次，也绝不能让这种遗憾再次发生。
拥有自己的船，不仅仅是为了钓鱼，它更是一种生活方式。有时，我也会约上三五好友，带上渔获，在船上燃起卡式炉，现钓现吃，再开两瓶冰镇啤酒，看着夕阳把海面染成一片金黄，海风带着咸腥味吹拂过脸庞，耳边只有海浪轻轻拍打船体的声音。这种宁静和满足，城市里是找不到的。
这条船，对我来说，不仅仅是一艘交通工具，它承载着我的梦想，我的汗水，我的激情，还有我对大海最深沉的敬畏。它让我能更自由地去感受大海的呼吸，去追逐那些深藏在水底的秘密。所以，如果你问我，在珠海搞一条钓鱼船上牌照值不值？我告诉你，值！太值了！那份属于你自己的海上自由，是无价的。
