海钓怎么维修

每次出海回来,身上那股咸腥味还没散干净,我第一件事绝不是瘫在沙发上回味今天那条跑掉的巨物,而是把家伙什儿一件件伺候好。很多人不理解,说我这是瞎折腾,一个轮子几千上万,一根竿子也大几千,难道还那么娇贵?我跟你说,这真不是娇贵。这是对你伙伴的尊重,也是对下一次搏击风浪、挑战极限的承诺。大海,它从不跟你开玩笑。你对装备的任何一点疏忽,它都会在最关键的时候,用一条断线、一个卡死的轴承,让你追悔莫及。

那声音,尖锐,刺耳,不是泄力器在为一条大鱼高歌,而是轴承在临死前最后的哀嚎。我经历过一次,就在一次追逐黄鳍金枪 (Yellowfin Tuna)的船上。当时用的是一颗朋友的备用轮,他说好久没用了。一个猛烈的吃口,竿子瞬间被拉成一个恐怖的弓一样的弧度,我兴奋地准备扬竿,接着就是长时间的搏鱼拉锯战。可就在那鱼冲刺最猛的一波,轮子里的声音不对了,从顺滑的“唰唰”声变成了干涩的“吱吱”声,摇把也越来越沉。最后,就在我感觉胜利在望的时候,轮子彻底卡死。那一瞬间,8号PE线像根棉线一样被扯断,竿梢猛地弹回,带着空荡荡的回响。我愣在那里,手里握着那个发烫的、已经宣告死亡的轮子,心里比丢了钱包还难受。

从那以后,“维修”这两个字,在我这儿就不再是“坏了才修”,而是融入每一次出钓前后的仪式。

先说轮子,这东西是海钓的发动机,尤其是玩Jigging或者Popping,轮子的心脏——齿轮和轴承,无时无刻不在跟盐分和高负荷较劲。别信那些什么免维护的鬼话,海水里的盐分结晶,比砂纸还厉害。我每次回来,不管多累,第一件事就是用温热的淡水,以极细的水流冲洗我的Daiwa Saltiga 5000H。注意,是极细的水流,绝不能用高压水枪去喷,那会把盐分和水分直接压进轴承和齿轮的缝隙里,那叫自杀。冲完后,用软布擦干,然后放在通风处慢慢阴干。彻底干透后,才是保养的开始。我会打开侧盖,用专用的脱脂剂清洗掉旧的、混杂了盐分的润滑油,然后给主齿轮、小齿轮抹上薄薄一层齿轮油,给所有轴承滴上轴承油。这活儿得细,比绣花还细。特别是泄力系统,我会把碳素刹车片一片片取出来,擦干净,检查有没有磨损。一套顺滑的泄力,是你在面对一头蛮不讲理的GT(牛港)时,唯一的救命稻草。它能让你在鱼发力冲刺时稳稳控线,而不是瞬间爆线。

再说说竿子,这东西是你的手臂延伸。最容易出问题的,就是导环。现在的导环,特别是Fuji的SIC导环,本身非常坚固耐磨。但怕就怕在你不经意间的磕碰,或者竿包在运输途中被野蛮装卸。每次回来清洗竿子的时候,我都会用一小团棉花,轻轻地在每一个导环的内壁上过一遍。如果棉花丝被挂住了,哪怕只是一根微不可见的细丝,都说明导环内部可能出现了肉眼难以察-觉的裂痕。这种裂痕,平时看不出,但在你大力抛投几十克甚至上百克的波趴(Popper)或者沉水铅笔(Sinking Pencil)时,高速出线会瞬间磨伤你的主线。等到你中了大鱼,那根受伤的线,就是你最大的隐患。一旦发现有裂痕,别犹豫,马上换。自己学着用AB胶和导环线绑一个,虽然可能没原厂的漂亮,但那种自己动手修复战友的成就感,是买一根新竿子体会不到的。我那根用了快五年的Yamaga Blanks Blue Sniper 81/8 Blacky,第三个导环就是我自己换的,用它上了无数条海狼马鲛,稳得很。

下面这个表格,是我总结的一些“懒人做法”和“老炮儿做法”的直接后果对比,看着触目惊心,但都是血的教训。

装备环节 懒人做法(“还能用就行”) 老炮儿做法(“把它当伙伴”) 可能的灾难性后果
纺车轮 用水龙头猛冲,从不拆开上油。 温水细流冲洗,阴干后定期拆解,分部位上专用油。 轴承锈死,搏鱼中泄力卡顿,瞬间爆线或齿轮崩坏。
鱼竿导环 从不检查,有盐渍也无所谓。 清洗后用棉花球检查内壁,发现划痕立刻更换。 导环内壁磨损鱼线,高负荷搏鱼时,在最脆弱点击穿。
PE主线 用到起毛、发白才换。 每次作钓后检查前段,定期将整盘线反过来用 抛投时高切れ(放枪),昂贵的拟饵一去不复返。
拟饵三本钩 钩尖钝了、生锈了也继续用。 每次用完淡水冲洗,定期用磨钩石打磨,生锈果断更换。 鱼攻击了,但无法有效刺穿鱼嘴硬骨,脱钩跑鱼。
路亚环/别针 一个别针用到变形、生锈。 每次检查开合弹性和有无锈点,有任何异常立即更换。 搏鱼时被拉开,眼睁睁看着鱼带着你的拟饵扬长而去。

还有鱼线,特别是昂贵的PE线,比如我常用的YGK G-Soul的8编线,一盘几百块,用起来也心疼。其实它没那么脆弱。每次出海回来,我都会把线杯拆下来泡在淡水里,让藏在PE线纤维里的盐分析出来。用过几次后,你会发现最前面的十几米因为反复抛投和摩擦,颜色会变浅,也容易起毛。这时候别急着整盘换掉,你可以把线全部倒出来,重新反着绕到线杯上,把没用过、崭新的那头当做前端来用,一盘线至少能当两盘用。这就是经验,也是一种对资源和金钱的尊重。

至于拟饵,像我最爱的几颗Tackle House K-TEN或者Maria Rapido F160,被海狼或者牛港的牙齿咬得遍体鳞伤,油漆都掉了,那不是破损,那是勋章!我会用模型漆给它补上几笔,再换上一对锋利无比的Owner ST-66三本钩,它又是一条好汉。这种自己修复过的、带着战斗痕迹的拟饵,往往比一颗崭新的更能给我信心。因为我知道它经历过什么,它是有灵魂的。

说到底,所谓“维修”,对我来说更像是一种对话。在拆开轮子,擦拭竿身,打磨钩尖的时候,我能回想起上一次出海的每一个细节:读懂潮水的变化,找到那个藏着大物的礁石区;抛投出去的瞬间,拟饵划破清晨的薄雾;竿梢传来那个微弱却清晰的信号,然后是猛然下拽的万钧之力。装备上的每一道划痕,都是大海留下的印记;每一次精心的保养,都是我对下一次挑战的无声宣言。

它们不是冰冷的工具,它们是我在浩瀚大海上最可靠的战友。照顾好它们,就是照顾好你自己的梦想。当你站在船头,面对着深不见底的蓝色深渊,手里握着自己亲手保养调试到最佳状态的钓竿和渔轮时,那种信心,是任何金钱都买不来的。你心里会有一个声音告诉你:来吧,不管水下藏着什么样的怪物,我们准备好了。

海钓怎么维修插图

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